L’Alpine 2018 a fière allure 
Le museau rappelle la Berlinette 
Large et musclé, l’arrière «pose» l’auto sur la route 
Sous le logo Alpine, la trappe à essence 
Des ouïes latérales amènent l’air pour refroidir le moteur 
Les designers ont soigné la «signature graphique» 
Le freins spéciaux sont à la hauteur de la tâche 
Les baquets se montrent étonnamment confortables 
Seul souci: e réglage de hauteur ne peut se faire qu’en démontant quatre vis 
Fait en bambou, le haut-parleur pèse un minimum 
Le design des ouïes d’aération a été particulièrement soigné 
Les palettes sont en métal 
Et leur maniement se révèle très pratique 
En mode «sport», le bouton central permet d’accéder à un menu «racing». 
Les indicateurs sont paramétrables… 
… il suffit de presser dessus… 
… et de choisir la fonction souhaitée 
L’affichage standard apparaît à la mise de contact… 
… mais une pression sur la touche sport…. 
… fait apparaître un affichage plus «racing». 
Le GPS est sobre, mais efficace 
Au ras du pare-brise, de petits tweeters affinent le son 
Le «piano» de fonctions surplombe les sorties d’aération centrales