Premières sorties en public pour le prototype Porsche Taycan: le Porsche Triple Demo Run l’a amené à faire des tours de démonstration officiels sur la piste de pilotage du Porsche Experience Centre (PEC) à Shanghai et dans le cadre du Festival of Speed de Goodwood.
Un prototype Taycan encore camouflé a fait trois apparitions sur trois continents en l’espace de trois semaines, en Chine, au Royaume-Uni et aux États-Unis, marchés importants pour la première voiture de sport tout électrique de Porsche. La livrée sur le toit est un hommage à chacun des pays invités : à Shanghai, le prototype présentait un dessin de dragon. Derrière le volant: Li Chao, un pilote de la Porsche Carrera Cup Asia.
«L’objectif de développement pour la Taycan était clair: il fallait que la toute première Porsche 100% électrique ait des performances exceptionnelles, typique de Porsche. Et ça se remarque dès le début «, dit Li Chao, particulièrement impressionné par la maniabilité: «Sportivité sans compromis, confort surprenant: le châssis du nouveau Taycan couvre une large gamme et allie avec succès la maniabilité précise d’une voiture de sport et le confort longue distance d’une berline. En plus de son centre de gravité bas, les roues arrière directrices jouent également un rôle crucial «, explique Li Chao. «Le Taycan vire rapidement, se laisse guider très directement dans les virages et possède une très grande adhérence.»
Le Taycan a une vitesse de pointe de plus de 250 km/h. Il peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et atteindre 200 km/h en moins de 12 secondes. Le Taycan a démontré également son potentiel lors des autres étapes du Porsche Triple Demo Run: avec Mark Webber au volant lors du Hill Run dans le cadre du Festival of Speed à Goodwood qui s’est déroulé du 4 au 7 juillet derniers et lors de la finale de la saison du championnat ABB FIA Formula E qui aura lieu à New York, les 13 et 14 juillet 2019, avec Neel Jani au volant cette fois.
Avant que la Taycan ne fête sa première mondiale en septembre, elle aura ainsi parcouru environ six millions de kilomètres d’essai. Chez Porsche, les voitures électriques sont soumises au même programme d’essais rigoureux que les voitures de sport à moteur thermique. En plus d’afficher des performances supérieures, cela inclut la preuve d’une utilisation quotidienne sans restriction dans toutes les conditions climatiques imaginables. Des tâches particulièrement exigeantes telles que la charge de la batterie ou le contrôle des températures de la chaîne cinématique et de l’habitacle dans des conditions extrêmes sont des aspects supplémentaires qui sont testés pour les modèles électriques à batterie.
